Trasmissione

DAF XF è alimentato dai motori PACCAR MX-13 e MX-11, progettati per garantire massima efficienza, prestazioni elevate e costi di esercizio ridotti.

MX-13

Motore PACCAR MX-13 Euro 6

I motori a sei cilindri PACCAR MX-13 da 12,9 litri sono rinomati per l’elevata efficienza. I severi requisiti sulle emissioni Euro 6 vengono rispettati grazie a tecnologie ultramoderne e ampiamente collaudate, quali l'iniezione del carburante common rail, il turbocompressore a geometria variabile, il sistema di ricircolo dei gas di scarico e l'ingegnoso post-trattamento dei gas di scarico. Rispetto dell'ambiente e garanzia di buoni rendimenti. 

Il motore PACCAR MX-13 è disponibile in tre varianti. La potenza di traino massima è disponibile a un numero ridotto di giri al minuto del motore e per un ampio spettro di velocità. Questo significa flessibilità, meno cambi di marcia, elevata efficienza nei consumi e un comfort di guida assoluto.

Tipo di motorePrestazioniCoppia

MX-13 303

303 kW/412 CV
(1.425 - 1.750 giri/min)

2.000 Nm
(1.000 - 1.425 giri/min)

MX-13 340

340 kW/462 CV
(1.425 - 1.750 giri/min)

2.300 Nm
(1.000 - 1.425 giri/min)

MX-13 375

375 kW/510 CV
(1.425 - 1.750 giri/min)

2.500 Nm
(1.000 - 1.425 giri/min)

MX-11

Motore PACCAR MX-11

Nello sviluppo del motore PACCAR MX da 10,8 litri, si è puntato soprattutto ad ottenere prestazioni elevate, peso ridotto e bassi consumi di carburante, oltre naturalmente a estrema affidabilità, lunga durata e massima disponibilità del veicolo. Il motore PACCAR MX-11 è disponibile sull'XF con potenza di 320 kW/435 CV.

Tipo di motorePrestazioniCoppia

MX-11 320

320 kW/435 CV
(1.450 - 1.700 giri/min)

2.100 Nm
(1.000 - 1.450 giri/min)

 

EAS

Sistema di post-trattamento dei gas di scarico (EAS)

Per rispettare i rigidi requisiti sulle emissioni Euro 6 garantendo al contempo la massima efficienza nei consumi, DAF ha combinato i suoi motori avanzati PACCAR Euro 6 con varie tecnologie di post-trattamento dei gas di scarico, quali un convertitore catalitico SCR e un filtro antiparticolato diesel (Diesel Particulate Filter).

Trasmissioni

Cambi

AS Tronic DAF CF Euro 6 L’XF è dotato di un cambio manuale a 12 o 16 marce. In entrambi i casi è disponibile il cambio automatico AS Tronic, dotato di svariate funzioni innovative. I sensori e il software intelligente assicurano una partenza e una fase di manovra fluide grazie al graduale innesto della frizione.

L’uso dell’EcoRoll consente al veicolo di percorrere le discese in modo controllato, con il motore al minimo e la frizione disinnestata, con un conseguente risparmio di carburante. Inoltre, il motore si spegne automaticamente dopo 5 minuti al regime minimo, per un risparmio di 1,5 litri di carburante all’ora.

 

Assali

Assali posteriori

Struttura Stabilink degli assali DAF

Il robusto assale posteriore SR1344 è stato completamente ottimizzato in termini peso e specificatamente sviluppato per l'uso con la struttura Stabilink. Una caratteristica dell'assale è la bassa rumorosità. La minore quantità di olio (10 litri anziché 15) comporta un maggiore risparmio di carburante e minori costi per la sostituzione dell'olio nelle applicazioni di trasporto internazionale.

L'assale SR1344 ha una capacità di carico di 13 tonnellate e viene installato di serie sulle combinazioni di peso fino a 44 tonnellate e coppie motore fino a 2.300 Nm.

Per una personalizzazione completa dell'assale posteriore per applicazioni specifiche, sono disponibili riduzioni finali a partire da 2,38:1. L'assale SR1344 si avvale di un nuovo design del pignone conico e della corona, con un risparmio di peso di 50 chilogrammi.

Per le combinazioni di peso elevato (oltre 44 tonnellate) e sui veicoli con motore da 375 kW/510 CV, il nuovo assale SR1347 ha una minore quantità di olio, con conseguente minore consumo di carburante e costi di esercizio ridotti.

 

 

Informazioni correlate

Istruzioni per il conducente per DAF XF Euro 6

XF driver instructions

Guidate un veicolo DAF XF Euro 6? Guardate il video con le istruzioni per il conducente sul canale YouTube di DAF.

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