DAF è leader nel segmento dei veicoli industriali a trazione elettrica. È stato il primo produttore europeo a commercializzare un trattore completamente elettrico: il CFElectric (MTC fino a 37 tonnellate), principalmente per la distribuzione ai supermercati e il trasporto interurbano. Più recentemente, DAF ha ampliato la sua gamma EV con il CF Electric 6x2 cabinato con assale posteriore sterzante (PTT fino a 29 tonnellate), ideale per la raccolta dei rifiuti a "zero emissioni". I veicoli CF Electric hanno già percorso centinaia di migliaia di chilometri con clienti di alto profilo, fornendo a DAF una solida esperienza nel campo della tecnologia della trasmissione elettrica. Il nuovo LF Electric è il più recente prodotto DAF dotato di trasmissione completamente elettrica.

Percorsi regolari

Il motore elettrico dell'LF Electric eroga una potenza nominale di 250 kW (picco di 370 kW) e una coppia nominale di 1.200 Nm (picco di 3.700 Nm). L'alimentazione è fornita da un gruppo batterie LFP (litio-ferro-fosfato) con un contenuto energetico lordo di 282 kWh (netto di 254 kWh), che garantisce all'LF Electric un'autonomia di ben 280 chilometri percorribili all'insegna della massima silenziosità e a "zero emissioni": più che sufficiente per le esigenze degli operatori del trasporto per la distribuzione urbana.

Batterie di ultima generazione

DAF utilizza le cosiddette batterie LFP (litio-ferro-fosfato) su tutti i suoi veicoli completamente elettrici. Si tratta di batterie di ultima generazione, prive di cobalto o magnesio, nell'interesse della sostenibilità. Inoltre il gruppo batterie ha una più elevata densità di energia per litro, ed è caratterizzato da una chimica che garantisce la massima sicurezza termica. Le batterie LFP hanno una garanzia di 6 anni, a dimostrazione di quanto DAF creda nelle prestazioni, affidabilità e durata di questo componente.

Ricarica lenta e veloce

Una caratteristica speciale del nuovo DAF LF Electric è il "Combined Charging System", che consente di caricare il veicolo dalla normale rete elettrica ed è ideale quando il veicolo torna alla base a fine giornata. Grazie alla ricarica lenta (400 V CA, 22 kW, trifase), è possibile ricaricare il gruppo batterie dal 20% all'80% in 6,5 ore. Per la ricarica completa (da 0% a 100%) sono necessarie fino a 12 ore. Se è disponibile un'apparecchiatura dedicata, con la ricarica rapida (650 V CC, 150 kW) sono sufficienti 60 minuti per passare dal 20% all'80% o 2 ore per una carica completa.

Con e-PTO

Come opzione, il nuovo DAF LF Electric è disponibile con una e-PTO da 400 V per alimentare attrezzature ausiliarie quali un impianto di raffreddamento elettrico o una gru elettroidraulica. In questo modo non è più necessario disporre di un generatore separato, per avere un veicolo per la distribuzione completamente a "zero emissioni". Due opzioni per il passo L'LF Electric è disponibile inizialmente come cabinato da 19 tonnellate, con passo da
5,3 o 5,85 metri. Il veicolo ha un carico utile pari a 11.700 kg, sufficiente per la maggior parte delle applicazioni di distribuzione in città.

I vantaggi del DNA LF

Inutile dire che l'LF Electric offre lo stesso DNA che caratterizza gli altri veicoli con motore a combustione. Come tutti gli LF, offre facilità di accesso, eccellente visibilità, grande comfort di guida e il diametro di volta più ridotto del settore, per la massima manovrabilità; è il veicolo perfetto per ogni conducente che si occupa di distribuzione urbana.

Il DAF LF Electric, sviluppato in stretta collaborazione con Dana Inc, entrerà in produzione presso Leyland Trucks, nel Regno Unito, a maggio.

DAF LF Electric | Cabinato - Specifiche tecniche
Telaio 19 tonnellate, 4x2
Passo 5300 millimetri
5850 millimetri
Peso del telaio 7300 kg
Carico utile 11700 kg
Motore elettrico Dana, magnete permanente
Potenza 250 kW (nominale) / 370 kW (picco)
Coppia 1.200 Nm (nominale) / 3.700 Nm (picco)
Capacità della batteria 282 kWh (capacità effettiva di 254 kWh)
Autonomia con una carica completa fino a 280 km / 175 miglia

Batterie a ricarica rapida a 150 kW
20% -> 80% 1 ora
0% -> 100% 2 ore

Ricarica lenta durante la notte a 22 kW
20%-> 80% 6,5 ore
0%-> 100% 12 ore