L'efficienza del futuro
Efficienza impareggiabile
In fatto di efficienza, il DAF XD di nuova generazione è il nuovo punto di riferimento nei segmenti della distribuzione e delle applicazioni professionali. Le prestazioni eccezionali, che si traducono in emissioni ridotte, sono il risultato di un design estremamente aerodinamico e delle rivoluzionarie trasmissioni PACCAR MX-11 e PACCAR PX-7. Il peso favorevole e l'eccellente facilità di manutenzione si aggiungono rispettivamente al carico utile e a tempi di attività leader della categoria.
Straordinaria aerodinamica
Il nuovo DAF XD non si distingue solo per l'eleganza degli esterni. Perfezionato a seguito di ripetute simulazioni e prove su strada, il design presenta una serie di caratteristiche che generano una resistenza aerodinamica estremamente ridotta convogliando l'aria intorno, attraverso e sotto il veicolo. Tutto questo accresce l'efficienza dei consumi, riduce le emissioni e rende il nuovo DAF XD una soluzione eccellente per la tua attività.
Nuovo standard di prestazioni della trasmissione
Nel DAF XD di nuova generazione, ogni aspetto della trasmissione è stato ottimizzato per la distribuzione ma anche per le applicazioni professionali. L'"International Truck of the Year 2023" è disponibile con gli innovativi motori PACCAR PX-7 e PACCAR MX-11, garanzia di massima efficienza, prestazioni eccellenti e comfort elevato.
PACCAR PX-7
I motori PACCAR PX-7 dispongono di 4 potenze nominali, da 167 kW/227 CV a 227 kW/308 CV, e un freno motore allo scarico di serie.
- Sono disponibili quattro potenze nominali:
XD 230 PX-7 (167 kW/230 CV)
XD 260 PX-7 (189 kW / 257 CV)
XD 290 PX-7 (212 kW / 287 CV)
XD 310 PX-7 (227 kW / 308 CV) - Il freno motore opzionale migliora notevolmente le prestazioni di frenata.
PACCAR MX-11
I motori PACCAR MX-11 sono caratterizzati da un ampio numero di innovazioni che si traducono in un'efficienza che non teme rivali.
- Sono disponibili in cinque potenze nominali:
XD 300 MX-11 (220 kW / 299 CV)
XD 340 MX-11 (251 kW / 341 CV)
XD 370 MX-11 (270 kW / 367 CV)
XD 410 MX-11 (300 kW / 408 CV)
XD 450 MX-11 (330 kW / 449 CV) - Tutte le versioni sono multicoppia, in grado di erogare fino a 150 Nm e di produrre una coppia ancora maggiore con la marcia più alta.
- Offrono inoltre una riduzione dei regimi di rotazione (downspeeding) con la coppia massima disponibile a partire da soli 900 giri/min.
L'MX Engine Brake garantisce fino al 20% di potenza frenante in più, anche nei regimi di giri più bassi. Il risultato è un'esclusiva curva della coppia frenante, piatta da 1100 a 2100 giri/min. È paragonabile a molti motori da 13 litri disponibili sul mercato.
Gestione dell'aria
Il nuovo DAF XD dispone di un sistema di aspirazione dell'aria all'avanguardia. La presa d'aria anteriore utilizza l'aria nella parte anteriore del veicolo e la convoglia direttamente attraverso il percorso più breve verso il motore. Questo sistema comporta un aumento minimo della temperatura, una caduta di pressione ridotta e l'uso del ram-air, garantendo la massima efficienza.
Impianto di post-trattamento del motore
L'esclusiva struttura dello scarico sul telaio contribuisce a ridurre al minimo la perdita di calore dei gas di scarico che dal motore si dirigono verso il sistema di post-trattamento del motore (EAS). Le alte temperature dei gas di scarico garantiscono un'efficienza ottimale dell'EAS, limitando il consumo di carburante.
Circuito di raffreddamento di riferimento
Tutti i veicoli DAF di nuova generazione utilizzano in modo ottimale ogni chilogrammo di aria che passa attraverso la calandra con il minimo azionamento della ventola. L'aerodinamica sotto la cabina è stata ulteriormente migliorata grazie a flussi ottimizzati nella calandra e l'incapsulamento della cabina. Il risultato è il miglior raffreddamento passivo possibile.
Trasmissioni automatizzate TraXon di nuova generazione
L'efficiente catena cinematica del modello DAF XD include di serie il cambio automatizzato TraXon di nuova generazione. Questa trasmissione offre nuove caratteristiche, come la funzione urge-to-move, che consente di calibrare con precisione la velocità di manovra del veicolo rilasciando il pedale del freno. La selezione automatica della marcia di partenza rileva immediatamente il carico del veicolo dalla pressione del soffietto pneumatico per selezionare la marcia di partenza ottimale.
Trasmissione Allison
Per le applicazioni di raccolta rifiuti, DAF offre una trasmissione Allison completamente automatica in combinazione con il motore MX-11 da 220 kW/299 CV e 251 kW/341 CV. Questa trasmissione è dotata di un nuovo modulo di comando del cambio e di un nuovo software per ridurre l'attrito e ottimizzare le prestazioni di picco, garantendo consumi ancora più efficienti e migliorando la fluidità della cambiata.
Cambio automatico PowerLine
I DAF XD di nuova generazione, dotati di motore PX-7, dispongono di un nuovo cambio PowerLine a 8 marce completamente automatico che offre un'eccellente manovrabilità e un aumento dell'efficienza dei consumi fino al 7%. Tutti i tipi di trasmissione rendono la guida del nuovo DAF XD estremamente confortevole, anche nelle applicazioni più gravose.
Ingegnoso controllo del carburante
Il nuovo DAF XD ha le stesse funzioni avanzate per il controllo intelligente del carburante delle altre serie DAF di nuova generazione. Queste includono il Predictive Cruise Control (regolatore di velocità predittivo) di terza generazione e le nuove funzionalità EcoRoll che consentono fino a 93 km/h alla fine di una discesa. La funzione EcoRoll ottimizzata evita frenate non necessarie e conseguenti perdite di energia. Inoltre, la funzione Preview Downhill Speed Control (controllo velocità in discesa), combinata con il freno motore MX migliorato, non richiede alcun freno di rallentamento integrato. Ciò permette di ridurre il peso del veicolo, aumentare l'efficienza del carburante e contenere le emissioni di CO2. Tutto questo contribuisce al punteggio VECTO più basso in assoluto.
Assali posteriori ad alta efficienza
Gli assali posteriori sono dotati di una serie di caratteristiche che contribuiscono a migliorare l'efficienza. Livelli di olio inferiori e nuovi cuscinetti del pignone riducono le perdite dovute all'attrito. I freni sono più leggeri ed estremamente robusti, mentre l'impiego di pinze leggere di ultima generazione, integrate da una nuova funzione denominata "Active Caliper Release", evita ulteriori perdite per attrito.
Peso del veicolo ridotto
Per ottimizzare ulteriormente il risparmio di carburante e l'efficienza complessiva, nello sviluppo del DAF XD di nuova generazione è stata dedicata particolare attenzione alla riduzione del peso in ordine di marcia. Questo è stato possibile grazie all'uso di acciaio leggero e ad alta resistenza per la carrozzeria, oltre a nuovi design e soluzioni per i deflettori tetto, le sospensioni della cabina, la barra paraincastro anteriore, la piastra di montaggio della ralla e, ad esempio, il motore. Il risultato è un peso in ordine di marcia favorevole per tutte le versioni.
L'assistenza del futuro
Con l'introduzione dei veicoli di nuova generazione, DAF spalanca le porte a una nuova era in termini di facilità di manutenzione.
- Aggiornamenti in modalità OTA (over the air) per il motore, per l'impianto di post-trattamento, per l'ECU del veicolo, per il Gateway di sicurezza centrale (CSG) e per DAF Connect.
- La diagnostica del veicolo è stata riprogettata per indirizzare ancora più direttamente il meccanico verso la causa principale dei problemi, nei rari casi in cui si verificano.
- Intervalli di manutenzione standard di 125.000 chilometri per anno.
- Per le applicazioni a lunga percorrenza è disponibile un'opzione a lungo termine, con intervalli di manutenzione fino a 200.000 chilometri.
- Tutto questo si traduce in un intervallo di assistenza annuale per tutti gli utilizzi su strada, una caratteristica unica nel settore.
- DAF MultiSupport offre contratti di riparazione e assistenza paneuropei che consentono di massimizzare l'efficienza e la disponibilità del veicolo.
- DAF Connect con funzione di ‘navigazione connessa’ offre informazioni sul traffico in tempo reale e la possibilità di inviare al veicolo i tragitti di guida direttamente dalla centrale, per un'efficienza elevatissima del veicolo.
