• Gruppi propulsori ultramoderni PACCAR EX-D1 e PACCAR EX-D2
  • Potenze da 170 kW (230 CV) a 350 kW (480 CV)
  • Trasmissione a tre velocità con riduttore planetario: peso ridotto, efficienza, comfort elevati e cambio di marcia ultra-rapido
  • Consumo energetico incredibilmente basso
• Gruppi batterie modulari fabbricati su misura
  • Configurazioni da due a cinque gruppi batteria: da 210 a 525 kWh
  • Autonomie a emissioni zero da 200 a 500 chilometri
  • Sistema intelligente di gestione della batteria
  • Batterie interamente LFP
    • Senza cobalto e nichel
    • Lunga durata con garanzia di otto anni
    • Ricaricabile fino al 100% senza compromettere la durata
    • Sicurezza eccezionale
  • Idonei per la ricarica CA e per la ricarica rapida CC
• Straordinaria facilità di allestimento per i telai dei modelli XD e XF Electric
  • PTO elettrica a 650 V disponibile come opzione
  • Configurazioni dedicate per i caricatori laterali
• Svariate configurazioni degli assali e tipologie di cabina
  • DNA condiviso dai modelli DAF XD e XF
  • I modelli elettrici sono disponibili con configurazione 4x2 trattore e autotelaio e configurazione 6x2 autotelaio con assale folle sterzante o assale trainato sterzante
  • MTC fino a 50 tonnellate
  • Day Cab, Sleeper Cab e Sleeper High Cab
    • Posizione ribassata della cabina combinata con ampio parabrezza e linee di cintura basse per una visione diretta imbattibile
    • Sistema di visione digitale DAF e DAF Corner View per una visuale indiretta di livello superiore
    • Eccellente facilità d'uso e straordinario comfort di guida
    • Guida con un solo pedale
  • Eleganti dettagli blu per esterni e interni

Nel 2018, DAF Trucks è stato il primo produttore di veicoli industriali in Europa a commercializzare un veicolo per la distribuzione completamente elettrico. Da allora, decine di trattori e cabinati CF Electric e cabinati LF Electric sono stati messi in servizio dai principali operatori del settore dei trasporti in applicazioni a emissioni zero in tutta Europa. I veicoli vengono utilizzati per rifornire supermercati e per la raccolta dei rifiuti nelle aree urbane.

Con la nuova generazione dei modelli XD Electric e XF Electric, DAF sta portando il trasporto completamente elettrico a un nuovo livello. Le due innovative serie di veicoli si basano sulle pluripremiate serie XD e XF, offrendo gli stessi elevatissimi livelli di qualità, efficienza e sicurezza e un eccezionale comfort di guida.

Gruppi propulsori ultramoderni

I nuovi veicoli DAF XD e XF Electric sono alimentati dai gruppi propulsori efficienti e affidabili a magneti permanenti PACCAR EX-D1 e PACCAR EX-D2, che offrono potenze da 170 kW/230 CV a 350 kW/480 CV.

I gruppi propulsori estremamente compatti sono composti da due motori elettrici separati e da una trasmissione centrale integrata a tre velocità. Il riduttore planetario assicura la selezione del rapporto giusto in ogni momento, attivando, se possibile, un solo motore elettrico durante l'utilizzo con carico parziale, per la massima efficienza. Se è richiesta più potenza e/o coppia, ad esempio durante l'accelerazione, su terreni collinari o durante la frenata rigenerativa, il secondo gruppo propulsore viene attivato immediatamente e senza interruzioni. La soluzione compatta con due riduttori planetari è molto più leggera di una trasmissione convenzionale, aspetto che consente di ottimizzare il carico utile del veicolo, assicurando allo stesso tempo un cambio di marcia rapido ed estremamente comodo.

PACCAR EX-D1: XD Electric

Il gruppo propulsore PACCAR EX-D1 viene fornito sul DAF XD Electric per un uso isolato con PTT fino a 29 tonnellate. Sono disponibili tre varianti di potenza tra cui scegliere: 170 kW (230 CV), 220 kW (300 CV) e 270 kW (370 CV), ognuna con una coppia massima di 1.500 Nm. I motori possono essere associati a un numero di gruppi batterie compreso tra due e cinque, con una capacità lorda compresa tra 210 kWh e 525 kWh. Le trasmissioni PACCAR EX-D1 sono ideali, ad esempio, per la rifornitura di negozi e per la raccolta di contenitori e rifiuti. La potenza frenante rigenerativa massima per tutte le trasmissioni PACCAR EX-D1 è di 270 kW.

PACCAR EX-D2: XD e XF Electric

Per le applicazioni più impegnative, DAF offre il motore elettrico PACCAR EX-D2 più potente. È disponibile nelle versioni XD e XF Electric, con potenze di 270 kW (370 CV), 310 kW (420 CV) e 350 kW (480 CV). Questi gruppi propulsori offrono un'incredibile coppia di 2.400 Nm e sono adatti per MTC fino a 50 tonnellate. La trasmissione viene fornita con un minimo di tre e un massimo di cinque gruppi batterie, con una capacità lorda compresa tra 315 kWh e 525 kWh. PACCAR EX-D2, con una potenza frenante rigenerativa di 350 kW, è la scelta ideale per le applicazioni più pesanti e i trasporti su lunghe distanze.

Pacchetti batterie modulari su misura

Per adattare in modo ottimale i veicoli elettrici alle esigenze e alle applicazioni del cliente, DAF offre una gamma completa di configurazioni delle batterie, da due a cinque gruppi. Non tutti i clienti hanno bisogno di un'autonomia massima di 500 chilometri a emissioni zero, specie se dispongono di un veicolo che percorre un numero limitato di chilometri al giorno e ritorna alla base di partenza ogni sera, dove può essere ricaricato. Questo approccio riduce il peso del veicolo e aumenta la capacità di carico utile.

Detto ciò, l'opzione dei cinque gruppi batterie assicura oltre 500 chilometri a emissioni zero con una singola ricarica della batteria. Con una pianificazione ottimale del veicolo e della ricarica, i modelli XD e XF Electric possono, in pratica, coprire fino a 1.000 chilometri completamente elettrici al giorno, caratteristica ideale per i trasporti su lunghe distanze.

Questa sorprendente autonomia è dovuta in gran parte alle efficientissime trasmissioni PACCAR EX-D1 e EX-D2 e al sistema intelligente di gestione delle batterie di DAF, che distribuisce l'energia immagazzinata nella batteria lungo la trasmissione e altri componenti, per un'efficienza ottimale.

Il design estremamente aerodinamico dei veicoli è un ulteriore aspetto che contribuisce all'eccellente autonomia. Il design aerodinamico e affusolato della cabina, con gli angoli e il parabrezza arrotondati e l'assenza di giunzioni e spazi tra i pannelli, garantisce la minore resistenza aerodinamica possibile, che si traduce direttamente nel minor consumo energetico ottenibile. Anche le minigonne laterali, i deflettori, i fender e la piastra inferiore aerodinamica sotto la cabina svolgono un ruolo importante, così come le telecamere digitali che sostituiscono gli specchietti.

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